2015年鉀肥行情不佳，年底時結轉庫存量巨大，純粹從數字上來看的話，確實2016年氯化鉀海運大合同并沒有什么簽訂的必要，不過考慮到用肥安全以及與進口商的長期合作，目前國內、國際諸多業內人士大都猜測大合同將在5月份以后簽訂，在下半年執行。

　　關注大合同主要就是兩點，其一為價格，其二為時間，至于數量則因為長期合作框架協議和固定加可選的形式，以及物流的一定滯后性，一般情況下倒不用太多去關注。時間方面前頭已經簡述，下面主要談一下價格。

　　在一般情況下，我國氯化鉀大合同的價格與東南亞地區同期現貨價格相比要低20-30美元/噸左右，同巴西地區大顆粒鉀價格相比要低20-50美元/噸左右。

　　再結合最新的國際價格及海運費，那么可以推測若現在簽訂大合同，到岸價將在220美元/噸，且仍應有快遣返利20美元/噸。當前匯率下，此價格折合港口60%紅鉀成本僅為1600-1750元/噸。據中國化肥網統計，3月中旬港口60%紅粉主流報價1850元/噸，成交略低，若上面推算成立，那么就意味著港口氯化鉀價格至少還有100元/噸的回落空間。由于剩貨仍很多，而4月份以后鉀肥需求將減弱，所以氯化鉀價格繼續下行的可能性的確不容忽視。

　　有人說國際形勢或將變化，為大合同帶來變數。雖然國際主要地區鉀肥價格已經連續三周維穩，據稱巴西地區4月份以后需求將有所增加，供應商預計鉀肥價格已經觸底，或將有所反彈，但是庫存、匯率因素下，巴西地區的價格即使反彈應該也不會太迅速，而本身其價格在最低端，所以即使其小幅反彈，對于我國低價簽大合同的推測影響也并不大。其它地區暫時未見價格有上行趨勢。另外供應商產量、出口量降低的消息陸續傳來，但短期內也只能視為其承受著巨大的壓力，而非主動為奪回話語權所進行的操作，所以眼下國際鉀肥行情對國內市場的影響仍是絕對的利空。

　　說進口商不愿意低價簽單怕虧損嚴重，其實也是業內無奈的、意氣用事的發泄而已，市場經濟環境下，進口商當然肯定會綜合考慮前期虧損、去庫存速度、國際形勢尤其是新貨物銷售預期等因素，然后才能簽訂大合同。盡管目前談判的話語權稍向我們傾斜，但是外商是否愿意低價簽單、低價形勢下能拖多久再簽單，這些都是存在變數的。

　　綜上，雖然不能說我們肯定會將新的大合同簽到220美元/噸那么低，但目前來看這樣的可能性比較大，這種趨勢絕不能忽視，所以我們暫且保持對氯化鉀的謹慎操作吧。