1.機組滿負荷作業(yè)時應使用大油門。只要動力機與配套機具做到了合理匹配，機組正常作業(yè)時就應使用大油門，使機組大部分時間處于滿負荷工況下作業(yè)。如果經常使用中小油門，不僅降低工作效率，而且影響作業(yè)質量。

　　2.聯合收割機作業(yè)時須用大油門。由于聯合收割機各工作部件的最佳運動參數是按照發(fā)動機的額定轉速設計的，所以無論是割幅寬窄、機組行進速度快慢、作物長勢情況如何，也無論是機組的負荷大或小，都必須使用大油門。如果用縮小油門的方法降低前進速度，則割刀、撥禾輪、脫粒和清選部分等部件的運動速度達不到設計要求，會降低部件的工作性能和整機作業(yè)質量，甚至引起滾筒堵塞。

　　3.啟動發(fā)動機時不宜使用大油門。現代柴油機都裝備了全制式調速器，當油門加大到一定程度時，燃油泵油量調節(jié)裝置已經處于最大供油位置。如果盲目加大油門，供油量并無變化，只是增大了調速彈簧的預緊力，使啟動后發(fā)動機的轉速大增，但是此時發(fā)動機的溫度尚低，各部位潤滑不良，啟動后的過高轉速將加劇機件的磨損量。

　　4.機組越過障礙物時不宜使用大油門。農用車在高低不平的路面上行駛時、拖拉機跨越田埂和溝渠時、車輪陷坑時都不能使用大油門，否則將引起機組的強烈振抖，極易造成行走裝置和其他部件的損壞。

　　5.不宜任意調整高速限制螺釘和扎死調速器彈簧。有的機手為了多拉快跑，任意調整發(fā)動機上的高速限制螺釘，或者扎死調速器彈簧，這樣勢必引起發(fā)動機最高空轉轉速增大，破壞該機的額定工況，造成油耗增加、機件的慣性力增大，不僅會加速機器的損壞，還容易造成重大機械事故或者車禍。

　　6.熄火前不宜使用大油門。要戒除停機熄火前轟幾下油門的不良習慣。熄火前轟油門不僅會引起氣缸內不完全燃燒，增加發(fā)動機的損壞，而且會增加燃油的消耗。據試驗，農用車輕轟一次油門耗油6～8毫升，重轟一次油門耗油10～15毫升。