一般反復快速地加大或減小油門叫做“轟油門”。有些駕駛員習慣于在發動機起動后和熄火前“轟”下油門；有些機手用“轟”油門的方法與后面的農具手聯系，或用以警示行人。這些做法都是不對的，因為“轟”油門會使氣缸中噴入過多的燃油，而熄油過多必然產生不完全燃燒，由此產生的種種不良后果將逐漸表現出來。

　　二、起動前不必把油門放在最大位置

　　無論是手搖起動還是用起動機起動，駕駛員都喜歡把油門放在最大位置。這是不必要的，也是有害的。因為全速式調速器的一個優點就是，只要油門不是放在非常小的位置，在起動前噴油泵的齒桿都是處于最大位置，因此在起動瞬間噴入氣缸中的燃油量都是最大的。雖然起動前把油門放在最大位置和中間位置，起動時瞬間噴入氣缸中的油量都是一樣的，但起動后轉速卻不一樣。前一種情況是最高轉速，后一種情況是中等轉速。在發動機熱狀態和潤滑狀態都沒有準備好的情況下，起動后的一段時間內不選擇最高轉速顯然是有利的。

　　三、負荷不足而速度又受限制時，應用“高擋小油門”

　　眾所周知，發動機越接近滿負荷工作耗油率越低。所以，我們應當使發動機接近滿負荷工作。當負荷不足時，應當換用高擋。但有時換用高擋后速度嫌高，這時全速式調速器的優點就可以利用了：減小油門降低速度即可。這時不用擔心發動機熄火，也不要擔心拖拉機會牽引力不夠，因為循環噴油量仍可根據負荷要求達到最大值，發動機產生的有效轉矩同樣可以根據負荷要求達到最大值。